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据彭博社天富娱乐报道,美国联邦航空管理局(FAA)周一表示,已经为亚马逊Prime Air无人机机群颁发了第135部分标准认证。有了这个认证,亚马逊无人机团队将有权在他们选择的任何地方运行任何数量的无人机。被批准用于商业投放试验的无人机将是去年展示的六边形下一代混合无人机。


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亚马逊没有透露何时何地开始商业配送测试,但彭博透露,该公司已经在中国西北和温哥华附近设立了测试点。2016年,亚马逊还在英国测试了无人机。亚马逊表示,获得美国联邦航空局(FAA)的认证是“重要的一步”,也是帮助公司实现这一目标的一个里程碑:将快递的交付时间缩短至30分钟甚至更短。


该认证“表明美国联邦航空局对自动无人机交付服务的操作和安全程序充满信心,亚马逊有朝一日将在全球范围内交付该服务。”英国首相航空公司副总裁大卫·卡本在一份声明中说。


然而,这并不意味着亚马逊可以立即为所有人提供消费无人机递送服务。亚马逊表示,将继续测试已经开发多年的技术。


根据路透社的统计,从2016年12月到2019年5月,在美国专利商标局授予亚马逊的5000多项专利中,至少有210项与无人机和自动驾驶相关,与谷歌、苹果和优步等巨头相当。


就在两个月前,亚马逊刚刚斥资13亿美元收购了Zoo天富乘用车项目。尽管被马斯克嘲笑为“山寨”,贝佐斯还是间接获得了自驾车出租车的牌照,并且有相对成熟的车辆可以整合到物流配送系统中。


1。无人机:花钱省钱


早在2013年,贝佐斯在一次采访中预测无人机将在五年内流行起来。多年来,亚马逊一直公开讨论其无人驾驶飞机交付的雄心,并在该项目上投入巨资。目前,公司已在美国、英国、法国、奥地 天富娱乐挂机利和以色列等五个国家建立了一支近1000名员工的团队。


物流成本和速度一直制约着美国电子商务的发展。小型商品如u盘、手机膜等重量不到5磅的商品占亚马逊网上销售额的85%,最远的送货范围是24公里。如果只使用地面运输,物流成本甚至会高于产品价格。德意志银行(一家投资银行)的一份研究报告曾经列出了不同物流方案中鞋盒大小的包裹在“最后一英里”的运输成本差异:中间快件服务,如ONTRAC:4-5美元;最后一英里邮政快递:大约2美元;机器人/无人机:每英里不到美元;显然,亚马逊无人机配送将大大降低物流成本。过去,占据物流主要成本的人力不再需要,主要包括机器折旧成本和电费。此外,与交通工具相比,无人驾驶飞行器的损失很小,而且配送电力(主要是电池)的费用不会很高。


此外,无人机快递可以更快。飞行可以采取直线距离,以避免交通堵塞,交通灯和其他交通状况,因为所有这些都是基于机器实现的,无人驾驶飞行器也可以通过智能调度系统进行调度,以实现快速交付。


德意志银行报道称,亚马逊的无人机递送可以将“最后一英里”的递送时间缩短至30分钟。


两到七年是一条很长的路


2013年,亚马逊开始测试递送无人机,目标是在30分钟或更短时间内将包裹送到顾客家门口。然而,鉴于当时美国的物流和监管问题,许多媒体认为贝佐斯只是为了节省数百万的广告费而做一个宣传秀。


2014年,亚马逊的交付无人机原型Prime Air亮相,它可以在大约20公里内交付货物。首席执行官贝佐斯公开表示,亚马逊正在设计第八代无人送货员,这将用于服务亚马逊网站。


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媒体在2016年披露的无人机是为亚马逊快递项目Prime Air Service开发的。他们将配合全球定位系统找到他们的交货目的地,最大飞行高度为122米。标记确认后,无人机将使用感知和回避系统着陆并交付包裹。


2015年12月,亚马逊发布了Prime Air的最新设计,这是该公司首次展示无人机的操作模式。Prime Air的设计是将直升机和飞机结合在一起,航程15英里(约24公里),最高时速90公里。它能在半小时内交货。


此外,Prime Air可以垂直起飞和降落,上升到空中,然后切换到一般水平飞行模式。为了避开地面和空中的障碍物,Prime Air配备了“感知和回避”技术。此外,当接近目的地时,无人机可以自动检测着陆点。


当时,业界认为这种传递方式是颠覆性的。然而,在2015年,联邦航空管理局(FAA)仍然禁止无人机运送货物,无人机只能在工作视野内飞行,并禁止无人机飞行超过10英里(约16公里)。


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藏在英国剑桥中心的秘密实验室,负责制造和测试无人机。此外,亚马逊在美国和以色列也有测试网站。


美国监管机构的障碍并没有阻碍亚马逊的步伐。2016年7月,英国民航局(CAA)解除了对无人机飞行的严格限制,允许亚马逊开始测试其无人机,包括测试传感器的性能,以确保无人机能够识别和避开障碍物。


2016年12月,亚马逊完成了商业无人机交付的首次飞行。具体来说,在英国剑桥,一位顾客收到一包咸甜玉米和一个消防电视盒。


UAV的最大载荷为100公斤,可在122米以下飞行。从完成订单到交货总共需要13分钟。整个过程不需要人工控制,定位是在全球定位系统的帮助下完成的。无人机交付货物后,会自动返回。


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亚马逊完成了商业无人机交付的首次飞行。


2017年3月,亚马逊在美国某个地方完成了第一个无人机包裹快递。具体商品是7罐防晒霜,总重量约为100克,这标志着亚马逊在美国的航空快递向前迈进了一大步。


2019年,亚马逊在MARS大会上首次推出了一款新的电动递送无人机,它可以在30分钟内向顾客递送5磅以下的包裹(大约公司的重量),并且可以连续飞行15英里(大约24公里)。


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亚马逊全球消费者首席执行官杰夫·威尔克(Jeff Wilke)当时表示,该公司可能会在“几个月内”使用这款无人机运送包裹。


在空中领域,新的Prime Air的螺旋桨有一个S形曲线,这使得它们即使在大风中也能保持稳定,并且易于着陆,减少了损坏的可能性。


在地面领域,新版无人机配备了传感器(包括立体RGB摄像头和热成像摄像头),可以为复杂的机器学习算法提供数据,并可以自动检测是否离客户太近,避开障碍物(如宠物、滑翔伞和电线)。


Amazon表示,这款电动无人机可以以可持续的方式充电,比用汽车运输包裹更节能。亚马逊全球消费者业务首席执行官杰夫·威尔克说,只有当服务足够安全时,用户才会毫无顾虑地接受它。亚马逊的无人机“像商用飞机一样稳定”。它可以在三维空间中移动,声音很小,用户甚至感觉不到它的到来。


2019年8月,亚马逊提交了一份请愿书,要求联邦航空局批准这些计划。亚马逊在请愿书中称,提前交货将集中在人口密度低的地区,包裹重量将为5磅或更少。


第三名和第三名的焦虑


然而,亚马逊并不是唯一获得美国联邦航空局批准的公司。


去年4月,Alphabet的子公司Wing成为美国联邦航空局批准的第一家在美国进行商业运输的无人机快递公司。去年10月,联合包裹获得了美国联邦航空局的类似批准。有了这个认证,联合包裹有权在它选择的任何地方操作任何数量的无人机。


现在,在弗吉尼亚州,Wing代表联邦快递向当地零售商提供非处方药、零食和礼品。联合包裹公司正在北卡罗来纳州向心血管系统提供处方药。然而,无人驾驶飞机交付还没有被机器人广泛实施


据外国媒体BI报道,去年6月,当亚马逊宣布Prime Air无人机的交付计划将在几个月内推出时,公司的一些人笑了,他们觉得这种说法为时过早,也很荒谬:“新设计的无人机需要更多的测试,这项服务还没有与亚马逊仓库完全整合,监管障碍依然存在。”


事实上,无人机团队多年来一直试图解决内部冲突、注意力不集中和监管问题。这些因素也是亚马逊获得“第三名”的主要原因。


一些员工表示,如果Prime Air没有其他根深蒂固的问题,亚马逊的行动可能会更快。其中,亚马逊本地人才和新雇佣的具有航空背景的员工之间的紧张关系一直是冲突的根源。


例如,亚马逊工程师喜欢在发现系统漏洞的过程中快速迭代和改变。但在传统航空领域,情况并非如此。在传统的航空领域,在做出任何改变之前,你必须遵循一个更加结构化和标准化的流程。这一差异导致了美国联邦航空局批准程序的延迟。然而,最重要的是,亚马逊先解决问题的传统思维模式经常与简单稳定的航空方式相冲突。亚马逊的无人机设计经常成为争论的焦点:“航空专业人士更喜欢其他公司采用的更传统的设计,因为更多的数据和参考点可以在美国联邦航空局认证过程中使用。然而,亚马逊的领导者想要非传统的设计,因为它有先进的功能,比如节能和更好的控制,尽管这意味着更多的开发时间。


此外,Prime Air团队一直保持着与初创企业相似的环境,与亚马逊总部保持着文化上的距离。然而,这种团队秘密文化也使得通过在外部运行飞行测试来收集真实世界的数据变得低效,并且延迟了整个开发过程。


今年3月,前波音高管大卫·碳被任命接管无人机团队。后者迅速采取行动,将Prime Air从一个孤立的研究实验室转变为一个更加商业化的组织,与亚马逊零售组织密切合作。


而任命这位在飞机制造和装配领域经验丰富的高管的举措,源自亚马逊运营总监戴夫·克拉克(Dave Clark)。去年年底,克拉克负责监督普莱姆航空公司。克拉克以其严格的领导而闻名,他给普莱姆航空公司的团队施加了更大的压力,要求他们立即拿出成果。


现在,该团队已经退出了一些长期项目,比如制造可以减轻无人机重量的特殊材料,并专注于尽快启动服务并投入运营。最近几个月,顶级航空工程师被邀请参加为期两天的软件认证培训课程,该课程由帕特莫斯工程服务公司(Patmos Engineering Services)运营,该公司是一家帮助企业完成美国联邦航空局(FAA)认证流程的咨询公司。与此同时,亚马逊已经开始在西雅图以南30英里的萨姆纳仓库制造一些无人机。


第四,逐渐消失的耐心


然而,亚马逊推出Prime Air的最大障碍仍然是监管问题。


在美国,每一项商业无人机交付服务都需要联邦航空管理局(FAA)的批准。这种认可伴随着一系列不同的限制,但最重要的两个要求是“视野”:


操作者可以(但不是必须)与观察者合作,观察者与飞机保持定期的目光接触,不能飞越人群。


对于像亚马逊这样每年交付数十亿件包裹的公司来说,几乎不可能推出满足这些要求的无人机服务。目前,世界上还没有一家公司被批准在看不见的地方定期送货,并在全国范围内自主飞行。


亚马逊继续与美国联邦航空局密切合作。据知情人士透露,亚马逊最新的无人机每天都在美国联邦航空局指定的公共区域飞行,以生成所需的数据。


在经历了所有的考验和磨难之后,贝佐斯仍然是Prime Air最大的支持者之一。但是他的耐心可能正在消失。


根据《商业内幕》获得的会议记录,在去年的全体会议上,一名员工问贝佐斯,他天富娱乐直属预计什么时候能看到亚马逊的包裹被无人机送达。


为了找到答案,贝佐斯转向杰夫·威尔基,后者笑得很长很有力,“顺便说一句,这个问题可能是我提出来的。”


后者说他没有什么可分享的,但补充说他“很乐观”,因为团队正在“努力同时解决监管和技术限制”。


当威尔克开始走下舞台时,贝佐斯紧跟着,皱着眉头。“那么.今天是星期二吗?”


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美国消费(甲:162415;目标指数的年度表现


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美国消费者目标指数与美国主流股票指数相比如何?请看下图,我们发现美国消费者指数的累计回报率在过去10年中一直明显领先于S&P 500指数。


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更糟糕的是,自2009年以来,美国消费者指数已经连续11年实现正回报。比较不同年份标准普尔500指数和沃伦巴菲特的投资收益表现,I天富Y指数连续8年超过巴菲特的投资收益和标准普尔500指数!


美国消费者指数、标准普尔500指数和巴菲特投资收益数据表


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资料来源:S&P道琼斯指数、伯克希尔哈撒韦年度报告;注:I天富Y指数和标准普尔500指数的年收益率为全部收益率;在巴菲特于1965年收购伯克希尔哈撒韦公司后,回报率是通过公司市值的增加值来衡量的


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资料来源:S&P道琼斯指数,伯克希尔哈撒韦年度报告;注:I天富Y指数和标准普尔500指数的年收益率为全部收益率;1965年巴菲特收购伯克希尔·哈撒韦公司后,回报率是根据公司市值的增加值计算的。


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四、全球化资产配置首选——美国消费(A:162415;C:009975)


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多样化的投资组合怎么强调都不为过。目前,投资美国股票有两个主要原因:


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关于投资LOF美国消费基金的常见问题


Q1:什么是LOF基金?


LOF基金英文称为“上市开放式基金”,中文称为“上市开放式基金”。也就是说,在


Q2:如何为美国消费购买LOF基金?


投资美国消费(a:162415;C: 009975)非常方便。可以不兑换外汇直接投资人民币。有几种方式可供选择:


(1)场外认购,可通过银行、证券公司的渠道和网点或电子渠道直接购买,a股代码162415,c股代码00975。场外购买的股票可以直接在场外赎回。如果有必要在柜台上出售,在出售之前有必要将股票通过系统转移到市场上。


(2)对于市场认购,您需要通过在经纪公司开立的a股账户输入基金代码162415。认购价格是基金当日的净值(通常在2个工作日之后宣布),在市场上购买的股票可以在市场上出售或赎回。


(3)场内购买,就像购买股票一样,直接输入162415购买,价格是实时交易价格,场内购买的股票可以出售或赎回。需要强调的是,T 0交易是在美国消费(162415)的市场交易中实现的,其效率远远高于普通QDII基金的赎回。


附言:另外,虽然很多人购买或认购人民币,但事实上,美国消费也有美元份额,美元份额的代码是002423。持有美元现金的投资者可以通过建行网点、中国银行代销渠道和电子渠道直接购买美元现金。


[华宝美国消费LOF基金A和C的股份比率结构]


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非网上委托渠道的赎回率列于上表(网上委托渠道的认购率均为折扣,具体说明见后)。可以看出,C类指数基金是为喜欢波段和短线投机的投资者设计的。一般规则是:短期投资买C,长期投资买A。


在当前订阅费为10%的情况下,109天(约3个月)内丙类费率相对优惠。经过3个多月的持有,丙类股的比率开始超过甲类股,因此可以看出,你持有甲类股的时间越长,成本效益越高。


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注:综合费率包括基金管理费、托管费、认购费(如有)、赎回费、销售服务费(如有);认购费按1%


相关证券的折扣计算:


(来源:财富2020-09-02 14:55基金尴尬研究)[点击查看原件]


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